Традиционная схема погрузки и транспортировки груза на строительных и других работах предполагает использование автомобильного крана и грузового автомобиля, однако у такого решения есть серьезные недостатки.

Во-первых, приходится привлекать к выполнению работ две единицы техники. При этом все расходы на обслуживание удваиваются, и это особенно существенно, если приходится выполнять работу на значительном удалении. Во-вторых, максимальная грузоподъемность серийных автокранов российского производства - 16 - 40 т, что делает их неэффективными на работах, связанных с перемещением грузов с небольшой массой. В-третьих, использование автокрана зачастую невозможно в стесненных условиях.

Решением всех этих проблем может стать применение компактных систем, предназначенных для подъема и перемещения грузов, которые устанавливаются на серийных грузовых автомобилях. Одна такая машина заменяет две - грузовик и автокран, совмещая в себе их основные функции. В настоящее время в Европе каждый пятый грузовой автомобиль оборудован манипуляторной установкой. Кран-манипулятор давно зарекомендовал себя как экономически выгодная альтернатива дорогим самоходным кранам. При этом водитель грузовика одновременно может выполнять функции крановщика и такелажника. Из транспортного процесса высвобождаются не только люди, но и энергоемкая, дорогостоящая техника.