 |
 |
 |
|
|
 |
|
| |
КМУ FASSI F115A |
 |
|
| |
| F115A.0.21 |
 |
| Грузовой момент, тм |
11,62 |
| Максимальный вылет стрелы, м |
6,05 |
| Максимальный вылет с механическими секциями, м |
12,25 |
| Грузоподъемность на минимальном вылете, кг |
5 400 |
| Грузоподъемность на максимальном вылете, кг |
1 915 |
| Грузоподъемность на вылете с механическими секциями, кг |
700 |
| Угол поворота, град |
390 |
| Рабочее давление, МРа |
30,5 |
| Масса, кг |
1 390 |
| |
|
| F115A.0.22 |
 |
| Грузовой момент, тм |
11,11 |
| Максимальный вылет стрелы, м |
7,9 |
| Максимальный вылет с механическими секциями, м |
14,2 |
| Грузоподъемность на минимальном вылете, кг |
5 400 |
| Грузоподъемность на максимальном вылете, кг |
1 360 |
| Грузоподъемность на вылете с механическими секциями, кг |
530 |
| Угол поворота, град |
390 |
| Рабочее давление, МРа |
30,5 |
| Масса, кг |
1 520 |
| |
|
| F115A.0.23 |
 |
| Грузовой момент, тм |
10,7 |
| Максимальный вылет стрелы, м |
9,95 |
| Максимальный вылет с механическими секциями, м |
16,15 |
| Грузоподъемность на минимальном вылете, кг |
5 350 |
| Грузоподъемность на максимальном вылете, кг |
965 |
| Грузоподъемность на вылете с механическими секциями, кг |
250 |
| Угол поворота, град |
390 |
| Рабочее давление, МРа |
30,5 |
| Масса, кг |
1 640 |
| |
|
| F115A.0.24 |
 |
| Грузовой момент, тм |
10,5 |
| Максимальный вылет стрелы, м |
12,05 |
| Максимальный вылет с механическими секциями, м |
16,05 |
| Грузоподъемность на минимальном вылете, кг |
5 225 |
| Грузоподъемность на максимальном вылете, кг |
710 |
| Грузоподъемность на вылете с механическими секциями, кг |
250 |
| Угол поворота, град |
390 |
| Рабочее давление, МРа |
30,5 |
| Масса, кг |
1 760 |
| |
|
|
|
| Продажа автокранов, автомобилей Урал всех модификаций, спецтехники на шасси Урал и запасных частей |
|
|
| |
|
| |
Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, комплектации, внешнего вида,
наличия на складе и стоимости образцов техники
носит ознакомительный характер и не является публичной офертой. |
| |
|
|
